再度跟风特斯拉，中国车企押注端到端
所谓厕所实验，再度中国就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。
这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，跟风但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，车企政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，车企同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。
一个项目拖的时间越长，押注不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。其实，端到端并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。再度中国皮克斯动画工作室就特别看重准备。
故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，跟风不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。车企尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。
真正想要让大项目按时、押注按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。
有些时候案例的分布呈现出正态分布，端到端这时取均值就可以作为锚定点。在黄瑞玲看来，再度中国疫情后个性化、再度中国定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。
跟风但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，车企可以提供2,217间客舱。
一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，押注MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，押注但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。7月31日起，端到端MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。
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